Wymiana paska rozrządu VW Golf IV1,9 TDi

Silnik ten występuje w bardzo wielu rodzajach samochodów VW , Audi i w różnych wariantach. Charakteryzuje się skomplikowanym zabudowaniem co dla mechaników wymieniających pasek i rolki rozrządu oznacza pewne ryzyko co do ustawień rolek i napinacza paska rozrządu. Aby umozliwić bezbłędną wymianę paska w tym silniku proponuję zapoznać się z instrukcją która dotyczy tejże wymiany. Przedstawiamy poniżej prace przygotowawcze dotyczące demontażu.

1.       Wymontowac prawą przednią lampę ( reflektor)

2.       Wymonotować przewód który doprowadza powietrze do filtra paliwa

3.       Popuścić pojemnik płyny chłodzącego

4.       Odkręcić górną osłone paska zębatego

5.       Wymontować pompę próżniową

6.       Poluzować rolki i wyciągnąć pasek klinowy , wielorowkowy

7.       Odkręcić dolną osłonę paska

8.       Odkęcić śruby napinacza paska

9.       Wyjąć , wymontować pasek klinowy

10.   Ustawić wał korbowy wg znaków GMP, oznakowanie zamachu skrzyni zbiegać ma  się z oznakowaniem na obudowie

11.   Sciągnąć pokrywę zaworów,

12.   Zablokować odpowiednimi narządziami pompę wtryskową UWAGA ! ( w żadnym wypadku nie wolno odkręcać piasty pompy wtryskowej )  

Dalsze postępowanie

1.       Zabezpieczyć silnik przed upadkiem , podeprzeć silnik lub założyć mostek silnikowy w celu zabezpieczenia.

2.       Odkęcić śruby poduszki silnika i inne śruby mocujące silnik

3.       Usunąc wpornik poduszki silnika

4.       Odk®cić i wymontować tłumik drgań , wymontować osłony paska rozrządu

5.       Skontolować ponownie oznakowanie na skrzyni biegów

6.       Poluzować nakrętkę rolki napinającej

7.       Zdemontować pasek rozrządu

UWAGA !

Nie wolno przekręcać kołem wału korbowego i wąłka rozrządu bez zamontowanego paska rozrządu